车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅受到车间职工的(de)广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离(shǐlí)作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到(dào)机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要(xūyào)8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供(tígōng)了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道(dào)砟忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工(gōng)机具一起(yìqǐ)开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计(shèjì)就交给了设备技术员于小峰。 于小峰(yúxiǎofēng)在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车(xiǎochē)只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去建材市场买了白钢回来焊接(hànjiē)骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力(zhònglì)。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配砟(zhǎ)小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出(tūchū)。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件(tiáojiàn)。现场需要补充(bǔchōng)多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松(qīngsōng)地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦