双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月东侧双层隧道完工(wángōng)通车后 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将(jiāng)进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面(dìmiàn)填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山(xiàngshān)隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了(le)不小的困难 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目(xiàngmù)参建(cānjiàn)各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶(dǐng)’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件(tiáojiàn)下原位扩容改造 “目前(qián)项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚(gōngjiān)‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通大动脉(dàdòngmài)西二环路上 西二环路主线为双向(shuāngxiàng)八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环(xīèrhuán)象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路(zhīlù)，全长约960米。项目(xiàngmù)采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱(gǒng)隧道原位扩建为上下(shàngxià)两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供(tígōng)便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近(fùjìn)的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车(tōngchē)后，将进一步方便市民通行。